5年来，台铁弊案已达26件，裸露出暗藏在官僚构造下的堕落与繁重累赘。台铁成了毛治国手中的烫手山芋，致其在“立法院”每每致歉，并饱受“朝野立委”的质询及叱骂 coach2013夢幻新款目錄。
台湾高铁
大陆目前正在鼎力发展高铁，应当把台湾的教训作为重蹈覆辙，防止重蹈覆辙。据悉，目前台铁每年亏损上百亿元，累积至今超过2000亿元，台铁近5年暴发26件弊案，光这一次就有14人涉案，包含2位副局长，但定罪率仅25％，刑期又低，让台铁官员前仆后继、逼上梁山。目前全台各项铁路整建商机高达3000多亿元，“秃鹰”磨刀霍霍，廉价抢标、变革设计、追加预算、延伸工期，已成弊案四部曲。
年亏百亿
台铁民营化喊了10年，“交通部长”毛治国日前却说不可行。活化资产的偿债规划虽可弥补1600多亿元亏损，但“交通部”有看法。当高铁业务欣欣向荣，由亏转盈，台铁却还深陷填不满的大钱坑，毕竟怎么做才干浴火重生？
要挟每天逾60万乘客保险
台铁从2005年起至今，均匀每年亏损都有百亿元之谱，因为它是公众单位，全民被迫买单，以债养债。“政府”必需编列估算支应台铁。固然经营得并不凸起，然而天天有60万乘客乘车。当然，有识之士都很急，急着为台铁把脉，诸如铁路捷运化、服务亲民化、路线观光化等 coach2013夢幻新款目錄。
全民被迫买单以债养债
出轨弊案
（原题目：台铁年亏百亿 5年26弊案）
在孩子的课本里，火车始终是布满正面形象又很有趣的交通工具，每个人都读过台湾火车是清朝首任台湾巡抚刘铭传建设的，现在这样充斥美妙印象的交通工具却蒙尘了。一件件出轨的弊案正锈蚀着台湾铁路的百年基业，也威逼着每天逾60万乘客的乘车平安，更侵蚀着你我所缴纳的税款。
今年是台铁局成破125周年，日前“交通部长”毛治国发布，台铁“CK124蒸汽火车”与日本“JR冬季湿原号”缔结为姐妹车，他期许能增添营运方法、晋升服务品德跟营收，将亏损逐年打平，为台铁树立新形象。
然而，不到半年时光，台铁局送给毛治国的“大礼”，除了外界诟病已久的亏损仍然不起色外，更蹩脚的是从10月中旬起，陆续爆发洽购弊案，局内至少14人遭检调约谈，7人被裁定羁押，两名副局长钟朝雄、黄民仁深陷贪渎风暴，差点让台铁局高层被抓光光。
对负债，有人疾呼民营化、公司化，而倡议台铁活化土地、处置固定资产、解决逃票等情况的亦大有人在 lv2013夢幻新款目錄。只是台铁局提出资产活化偿债打算，“交通部”对此仿佛有所保存，毛治国也有解决问题的独到观点。然而，台铁经营绩效无奈大幅改良，是一个铁的事实。能说台铁已不可救药吗？摆在面前的是，台铁每年亏损百亿元，其顶用在养退休职员的安慰金就占六至七成，退抚用度如斯之高，宛如一个特大号钱坑。
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